自动扶梯是日常出行必要的交通工具，运用场景多，乘坐客流量大、频次高。在长时间高负荷运作时的状态下，自动扶梯的零部件易发生磨损和老化，易引起安全事故。

　　遇到像乘客跌倒、鞋子或物品被自动扶梯缝隙夹住这类乘梯风险时，请第一时间按下急停按钮，按下后扶梯驱动主机的制动器会紧迫抱闸制动，此刻“刹车”马上发动并牢牢“刹住”，使扶梯中止运转。

　　自动扶梯的每一级梯级都呈中空三角形，底部设有滑轮，而顶部则与两旁滑轮轨相连，构成了小链轮和梯级链轮。电机发动后，通过驱动链条带动主传动轴旋转，主传动轴又将动力分级传递给扶手链和梯级链轮，梯级就能顺次升起构成有落差的阶梯面供乘客站立，并在抵达端站后再次通过驱动链条从头循环。

　　作为自动扶梯的“刹车”，每一台扶梯都应配有制动器全方位保证乘客的乘梯安全，而且依据自动扶梯的提高高度或运用场景，可按需求装备附加制动器。

　　主制动器是驱动电机上的制动部件，它的制动是靠闸瓦与制动轮之间的冲突力矩，使正在运转的驱动电机减速并中止。附加制动器一般直接安装在制动梯级链轮旁，通过机械冲突的方法与主制动器联合起到两层稳妥的效果。

　　为了验证极点条件下自动扶梯的驱动主机、电气控制办理体系的牢靠性及制动器的有用制动才能，依据TSG T7005《电梯监督查验和定期查验规矩》，一项名为自动扶梯有载制停实验的项目，可模仿自动扶梯在超负荷满载状况下遽然呈现应急停梯状况，并测验扶梯制动体系能否有用、安稳的制停。一般在自动扶梯出厂监督查验时，其制动才能应当得到验证。

　　一般状况下，自动扶梯通过有载制动实验后制动间隔契合国家标准，则标明其全体制动体系安稳、牢靠，乘客在恪守乘用标准前提下能够安心乘坐。