西安和咸阳之间有一座桥，叫渭河横桥，这本来是便利西咸两地居民的桥。但是，这座出资了2.6亿元的大桥，在主体建成三年后仍是一座断头桥。机动车无法通行，自行车需求用绳子吊上桥，行人通行乃至还需求凭借架在桥边的木梯子。这座桥真实是给两地居民带来了诸多不便。

　　渭河横桥，南起西安市未央区尚稷路与草滩八路十字，北连咸阳秦汉大路，桥面长度1.8公里，双向六车道，规划车速为60公里每小时，是现在从西安到咸阳间隔最短的路途。

　　昨日上午10时，横桥南端，通往渭河河堤的草滩八路路口被一堵围墙挡住。路口西侧的公交站牌后边的围墙上，有一个1.2米左右的豁口，不时有人从这儿通过。从豁口往北步行约500米，穿过一个开阔地带，一座断桥赫然在目。

　　断桥的东边立柱旁，挨近90°的斜度竖立着一架木梯子，几个人正从梯子下面往上爬。下面还站着一位怀有小孩的妇女，看着梯子犹疑了好久，随后她向随行的一位长者求助。这位年约60多岁的白叟先爬到梯子的第四阶后，侧身接过孩子，接着一手扶梯子，一手抱小孩小心谨慎地往上爬，让人不由为他捏了一把汗。

　　随后，一男人开着车来到桥下，将车里的蔬菜取出，用绳子绑好，由上面接应的人吊上去，“我在桥那儿开了个饭店，在这边买了点菜让人捎曩昔。唉，真实不便利啊。”

　　而每天要通过这座桥去往咸阳上班的王先生说，这座桥本来边上是有一个可供行人和自行车通行的便道的，在本年国庆节前，这个便道就被人挖断了。“我住在草滩农场这边，曾经骑自行车过桥后最多15分钟就能到单位。现在我不得不从咸阳4号桥走，要多走20多公里。”

　　记者驱车从草滩八路与尚稷路十字往西前往咸阳，通过多个村庄后，经咸阳4号桥和兰池大路，终究回到断桥桥头南端，旅程超越20公里，耗时大约半小时。

　　在断桥南端桥头，200多辆自行车、摩托车、电动车停在桥面上，整个横桥南端变成了一个巨大的停车场。在此看守车辆的刘师傅说，这些车都是家住咸阳却在西安工和的人停在这的，车子从桥上下不来，就只能放在这儿。每天停在这儿的自行车、摩托车、电动车数量最多的时分超越300辆，每天从这个桥头爬上爬下的人超越800人。

　　“这桥建成后，本来有条便道能够走自行车、摩托车，后来不知道啥原因有人给这儿栽了一堵墙，下面的便道也被挖断了。后来，有人用土把断了的当地填成一个斜坡便利两头大众通行。但是本年9月26日，斜坡忽然又被挖断了，并且还在这桥上砌了一堵墙，咱们一下就无法走了。我找了一个梯子架到这桥边上，现在这梯子就成了咱们共用的交通工具了。谁把墙推倒的咱不知道。我现在每天就在这儿从早上8点多开端一向守到晚上9点、10点，直到咱们把车子取完。”刘师傅说，好在现在能看到下面正在施工埋管子了，但不知道啥时分才干通车。

　　昨日正午12时20分，预备从桥南到桥北的李师傅和薛师傅骑着车子来到横桥南端下面，李师傅先爬上梯子，然后站在桥中心一个仅有一脚宽的台阶上，用绳子将自行车绑好，然后将车子从桥下面吊上来，整一个完好的进程看得人心有余悸，但他笑着说，“天天是这样，习惯了，没啥。”

　　爬上梯子后，薛师傅说：“咱们也知道这儿要开端筑路，要把桥两头接起来，但也用不着将路彻底挖断，留个便道总能够吧。现在这么大的施工现场，就有一个吊车在装管子，其他的当地都是空着的。假如真的是为行人安全考虑，能够在这个桥口组织工作人员引导，也并不影响工地施工。”

　　在现场记者看到，这座桥的南端下面的空场地上，的确有吊车正在吊装水泥管，正对着桥中心的空地上，画出了两道白线。这个工地外面围墙上公示的该项意图建造内容显现，正在进行的项目是西安经济技术开发区草滩八路(尚稷路—渭河大桥)路途、雨污水及电力管沟工程。其间路途工程南起北三环，北至渭河大桥，规划路途全长851.745m，工期120天等。

　　昨日，记者联系了该工地施工方甘肃省第二装置工程公司相关负责人，对方表明，该工程为渭河横桥的配套项目，其工期的确为120天，但加上其他的配套设备，这座桥要真实的完结通车需求比及下一年的8月份。本报记者袁小锋